โครงสร้างงานวิทยุติดต่อเรือเดินทะเลย่านความถี่ MF,HF,VHF


โครงสร้างงานวิทยุติดต่อเรือเดินทะเลย่านความถี่ MF,HF,VHF
   ในฐานะประเทศไทยเป็นสมาชิกขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ในลำดับที่115 ประเภทกลุ่มCจะต้องปฎิบัติตามกฎระเบียบข้อบังคับจากองค์การทางทะเลของโลก international Maritime Organization (IMO)
   อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยความปลอดภัยของชีวิตในทะเล SOLAS 1974 (The Convention for the Safety Of Life At Sea, 1974, Amendment 1988)
    อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการค้นหาและช่วยเหลือผู้ประสบภัยในทะเล ฉบั้บปี 1979 (International on Maritime Search and Rescue, 1979)
    อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยความปลอดภัยของชีวิตในทะเลฉบับเพิ่มเติม  SOLAS Consolidated Edition, 1992
    ในส่วนงานระบบวิทยุติดต่อสื่อสารระหว่างเรือกับฝั่งตามข้อกำหนดจาก คณะอนุกรรมการว่าด้วยวิทยุคมนาคมการค้นหา และการช่วยชีวิต (Sub-Committee on Radiocommunications and Search and Rescue : COMSAR) ได้ให้มวลสมาชิกแต่ละประเทศจัดตั้งสถานีฝั่ง (Coast Station) เพื่อเป็นช่องทางติดต่อสื่อสารระหว่างเรือกับสถานีฝั่งผ่านระบบวิทยุ HF MF VHF เฝ้าฟังและแจ้งเหตุในกรณีเกิดอุบัติเหตุทางเรือเดินทะเลตามระบบ GMDSS Global Maritime Distress and Safety System ซึ่งหน่วยงานตัวแทนของประเทศไทยคืองานวิทยุติดต่อเรือเดินทะเล (ฺBangkok Radio) ภายใต้กำกับ
 บริษัท  กสท โทรคมนาคม  จำกัด (มหาชน) กระทรวงดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจและสังคม

ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น

โพสต์ยอดนิยมจากบล็อกนี้

โครงสร้าง องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ IMO

รูปภาพ
IMO: องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ IMO เป็นหน่วยงานเฉพาะของสหประชาชาติที่มุ่งพัฒนาและบำรุงรักษากรอบการกำกับดูแลที่ครอบคลุมสำหรับการขนส่งและในวันนี้การส่งเงิน ได้แก่ ความปลอดภัยความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมประเด็นทางกฎหมายความร่วมมือทางเทคนิคความปลอดภัยทางทะเลและประสิทธิภาพของการขนส่ง ก่อตั้งขึ้นในปีพ. ศ. 2501 และกลุ่มจนถึงปัจจุบัน 167 รัฐสมาชิกและสมาชิกที่เกี่ยวข้อง 3 คน (หมู่เกาะแฟโร , ฮ่องกง , มาเก๊า) เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมหัวข้อต่างๆได้รับการดูแลโดยหน่วยงานด้านเทคนิคอาวุโสของ IMO ในเรื่องที่เกี่ยวข้องกับมลพิษทางทะเลคณะกรรมการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมทางทะเล ( MEPC) มันได้รับความช่วยเหลือในการทำงานโดยคณะอนุกรรมการจำนวนหนึ่งซึ่งผู้แทนจาก IMO ประเทศสมาชิกและองค์กรพัฒนาเอกชนได้พบปะกันเป็นประจำ โครงสร้างของ IMO จากรายงาน WP6 ของโครงการ ABC Impacts หลังจากการให้สัตยาบันแก่คนส่วนใหญ่แล้วมาตรฐาน IMO ของอนุสัญญาฉบับใหม่จะมีผลบังคับใช้และจะมีผลผูกพันเมื่อได้รับการอนุมัติจากรัฐอย่างน้อย 55 รัฐที่แสดงถึงกว่าร้อยละ 55 ของน้ำหนักการขนส่งโดยเรือที่ลงทะเบียนซึ่งอาจใช้เวลาหลายปี การเ...
อ่านเพิ่มเติม

องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (International Maritime Organization หรือ IMO)

องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (International Maritime Organization หรือ IMO) 1.          ข้อมูลทั่วไป           องค์การทางทะเลระหว่างประเทศเป็นทบวงการชำนัญพิเศษของสหประชาชาติ และจัดตั้งขึ้น ตั้งแต่ปี 2502 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นเวทีในการสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศสมาชิกในการกำหนดมาตรฐานและแนวปฏิบัติเพื่อความปลอดภัยในการเดินเรือและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมทางทะเล รวมทั้งเพื่อเป็นกลไกในการสร้างความร่วมมือทางวิชาการระหว่างประเทศสมาชิก ปัจจุบัน IMO มีประเทศสมาชิกรวมทั้งสิ้น 170 ประเทศ และสมาชิกสมทบ ได้แก่ หมู่เกาะฟาโร มาเก๊า และฮ่องกง สำนักงานใหญ่ IMO ตั้งอยู่ ณ กรุงลอนดอน สหราชอาณาจักร 2         โครงสร้างการจัดองค์กร             2.1         สมัชชา (Assembly) เป็นองค์กรที่มีอำนาจสูงสุด ประกอบด้วยสมาชิก IMO ทั้งหมด สมัชชาสมัยสามัญจะมีขึ้นทุกๆ 2 ปี และอาจจะมีสมัยพิเศษในก...
อ่านเพิ่มเติม

ประเภทของอุบัติภัยที่เกิดกับเรือเดินทะเล NATURE OF DISTRESS

รหัส                                   ประเภท                                         ความหมาย 100                                Fire, Explosion                                ไฟไหม้, ระเบิด 101                                Flooding                                           น้ำท่วมเรือ, น้ำเข้าเรือ, เรือรั่ว 102                                Collision    ...
อ่านเพิ่มเติม